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Ratgeber
Was wir vor dem ersten Trackday gern gewusst hätten, auf vier wie auf zwei Rädern: echte Intervalle, ein Verkauf mit Belegen, und wie die GPS-Daten aus der App kommen.
Verschleiß Ihrer Teile auf der Rennstrecke berechnenAutomobil (9)
· 3 Min. Lesezeit
Rennbremsbeläge: Fading, Belagstärke und was der Bremssattel aushalten muss
Noch 4 mm Belag, und trotzdem wird das Pedal lang. Die Belagstärke sagt fast nichts über eine Bremse auf der Rennstrecke.
· 3 Min. Lesezeit
Bremsflüssigkeit auf der Rennstrecke: Warum der Kilometerstand nichts aussagt
Bremsflüssigkeit verschleißt nicht nach Kilometern, sondern durch Hitze. So rechnen Sie in Rennstreckenstunden.
· 3 Min. Lesezeit
Erster Trackday: Die Checkliste, damit Sie nicht mittags heimfahren
Was einen ersten Trackday verdirbt, ist fast nie ein Defekt. Es ist eine Radmutter, ein Luftdruck oder ein Ölstand, den man geprüft zu haben glaubte.
· 3 Min. Lesezeit
Excel-Tabelle oder nachprüfbare Historie: Was ein Käufer wirklich sieht
Jeder kann einer Tabelle eine Zeile hinzufügen. Bei einem Auto für 60 000 € ist genau das das Problem.
· 3 Min. Lesezeit
Reifendruck auf der Rennstrecke: Das Ziel ist warm, nicht kalt
Wer kalt einstellt, stellt blind ein. Wie man einen Warmdruck anpeilt — und warum man ihn Strecke für Strecke notieren sollte.
· 3 Min. Lesezeit
Ein Auto mit Rennstreckenhistorie verkaufen: Worauf Käufer wirklich achten
Ein Auto, das auf der Rennstrecke war, macht Käufer nervös. Was sie beruhigt, ist nicht das Leugnen — sondern die lückenlose Dokumentation.
· 4 Min. Lesezeit
Sportwagen einwintern: Sechs Fehler, die einem stehenden Auto schaden
Vier Monate Standzeit kosten manchmal mehr als eine Saison auf der Rennstrecke. Was im Stand wirklich altert — und was nur Legende ist.
· 3 Min. Lesezeit
Trackday-Daten exportieren: LapTimer, RaceChrono, TrackAddict, VBOX, Catalyst
Wo der Export in jeder Zeitmess-App steckt, welches Format das richtige ist und was die Datei tatsächlich enthält.
· 3 Min. Lesezeit
Scheckheft verloren: was sich noch rekonstruieren lässt
Das Scheckheft ist weg, und das Fahrzeug soll in drei Wochen verkauft werden. Was sich zurückholen lässt — und worauf der Käufer wirklich achtet.
Motorrad (3)
· 4 Min. Lesezeit
Motorrad auf der Rennstrecke: Was eine Saison wirklich kostet
Reifen, Beläge, Kette, Öl: Am Motorrad verschleißen die Verbrauchsteile zwei- bis dreimal so schnell wie am Auto. Die echten Intervalle und das Budget dazu.
· 3 Min. Lesezeit
Motorradkette: Die Wartung, die jeder aufschiebt
Spannung, Schmierung, Längung: Drei Kontrollen entscheiden, ob Ihr Kettensatz eine Saison hält oder drei.
· 3 Min. Lesezeit
Ein Motorrad mit Rennstreckeneinsatz verkaufen: Worauf Käufer wirklich achten
Ein Supersportler von der Rennstrecke macht Käufer misstrauisch — außer die Historie beantwortet ihre drei Fragen.