Häufige Fragen

Es ersetzt es nicht, es sichert es ab. Das gedruckte Heft bleibt das Dokument, das die Werkstatt abstempelt. StemmaPass hält dieselben Vorgänge digital fest — mit der Rechnung als Beleg, dem Datum, dem Kilometerstand und den tatsächlich verbauten Teilen — und macht daraus eine Historie, die sich weder verlieren noch nachträglich ausfüllen lässt. Wer sein Heft noch hat, fotografiert einfach die Rechnungen und hat beides.

Sammeln Sie zuerst, was noch vorhanden ist: Werkstattrechnungen, Teilebelege, HU-Berichte, Kontoauszüge mit dem Namen der Werkstatt. Jede Rechnung, die Sie in StemmaPass einlesen, bringt Datum, Kilometerstand und Teile mit — daraus entsteht eine Historie, die ein leeres Heft nicht mehr liefern kann. Fragen Sie zusätzlich bei der Vertragswerkstatt nach: Herstellerbetriebe führen die digitale Serviceakte und können die dort erfassten Vorgänge ausdrucken. Lückenlos wird es selten, nachvollziehbar meistens schon — und beim Verkauf ist genau das der Unterschied.

Nein, und das behaupten wir auch nicht. „Scheckheftgepflegt“ heißt im Handel: sämtliche Inspektionen nach Herstellervorgabe, in einer Fachwerkstatt, im Heft abgestempelt. StemmaPass stempelt nichts. Was es liefert, ist der Nachweis darunter — welche Arbeit wann, bei wem, bei welchem Kilometerstand und mit welchen Teilen. Ein Käufer, der die Rechnungen selbst sehen kann, muss dem Stempel nicht glauben. Bei Fahrzeugen ohne durchgehendes Heft ist das häufig der stärkere Beleg.

Harry’s LapTimer und TrackAddict als CSV, VBOX als .vbo sowie die Session-Zusammenfassung des Garmin Catalyst als CSV. RaceChrono exportiert wahlweise CSV v3 oder .vbo, beides funktioniert. Eine generische CSV-Datei mit Spalten für Breiten- und Längengrad wird wie ein LapTimer-Export behandelt. Die Grenze liegt bei 25 MB pro Datei, was einen kompletten Tag bei 10 Hz abdeckt.

Nein. Das VBOX zeichnet keine Rundenzeiten auf, sondern die Strecke und die Geschwindigkeiten; die Runden werden erst anschließend von der Racelogic-Software anhand einer Start-Ziel-Linie rekonstruiert. Eine anderswo importierte .vbo-Datei kommt deshalb ohne Bestzeit an. Distanz und Dauer werden trotzdem aus der Aufzeichnung berechnet. Ein Hinweis nach dem Import weist darauf hin.

Weil keines der akzeptierten Formate sie enthält. Weder der Catalyst noch das VBOX noch die CSV-Exporte erfassen Außen- oder Streckentemperatur — es sind Positions- und Geschwindigkeitsschreiber. Die Temperatur tragen Sie von Hand an der Session ein, im Setup-Protokoll.

Der Streckenname wird aus der Datei gelesen, sofern er dort steht — TrackAddict schreibt ihn als Kommentar in die Kopfzeilen. Fehlt er oder ist er unbekannt, wird die Session trotzdem importiert und der Name einmal von Hand eingetragen: er wird gespeichert und bei späteren Sessions wieder vorgeschlagen. Es gehen keine Daten verloren.

Prüfen Sie zuerst, ob es sich wirklich um einen Daten-CSV handelt und nicht um einen Video- oder GPX-Export — das sind die beiden häufigsten Verwechslungen. Entfernen Sie außerdem nicht die mit # beginnenden Zeilen am Dateianfang: dort stehen Strecke und Datum. Bleibt die Ablehnung bestehen, lässt sich die Session jederzeit von Hand eintragen — Dauer, Distanz und Strecke genügen für die Verschleißberechnung.

Weil der Verschleiß über zwei Achsen berechnet wird — Distanz und Rennstreckenstunden — und der jeweils ungünstigere Wert zählt. Eine Session von 25 Minuten belastet die Flüssigkeit thermisch stärker als 2 000 km Landstraße. Ein Kilometerzähler kann das nicht sehen, und genau das korrigiert die Verschleißberechnung.

Die angesetzte Lebensdauer richtet sich nach Marke und Referenz, die auf Ihrer Rechnung stehen: ein Pagid RS29 und ein Serienbelag werden nicht gleich gerechnet. Passt das Ergebnis nicht zu Ihrem Einsatz, öffnen Sie unter der Anzeige des Teils „Lebensdauer anpassen“ und tragen eigene Werte ein, in Kilometern und in Rennstreckenstunden. Der Verschleiß wird sofort neu berechnet. Leere Felder bedeuten den Standardwert.

Die Berechnung kennt Ihren Sattel nicht: sie zählt den Verschleiß eines Teils ab Einbaudatum, Kilometerstand und Fahrzeit. Eine Big-Brake-Anlage verändert die tatsächliche Lebensdauer von Belägen und Scheiben, nicht die Methode. Korrigieren Sie nach einer Saison Beobachtung die Lebensdauer dieser beiden Teile an ihrer Anzeige — das ist die Einstellung, die den Maßstab für Ihr Fahrzeug richtig setzt.

Sobald eine Rechnung gespeichert wird, die das betreffende Teil enthält. Datum und Kilometerstand der Rechnung werden zum neuen Ausgangspunkt. Ein Teil lässt sich auch ohne Rechnung von Hand eintragen, wenn Sie die Arbeit selbst erledigt haben.

Ein Fahrzeug; drei Rechnungsauswertungen per KI, danach unbegrenzte manuelle Eingabe; den vollständigen Wartungsplan; den öffentlichen Fahrzeugpass für den Verkauf; und die Erfassung Ihrer Trackdays von Hand, ebenfalls ohne Grenze. Die Benachrichtigungen melden dort nur, was die kritische Schwelle bereits überschritten hat, höchstens einmal im Monat pro Teil. Nicht enthalten: der Import von GPS-Dateien (LapTimer, RaceChrono, TrackAddict, VBOX, Catalyst), die Verschleißberechnung nach Rennstreckenstunden und der Check vor dem Trackday, die dem Tarif Track vorbehalten sind; unbegrenzte Auswertungen, bis zu fünfundzwanzig Fahrzeuge und Benachrichtigungen ab 61 % Verschleiß, die mit Road beginnen. Ein Tarifwechsel löscht nichts.

In Ihren Einstellungen über die Schaltfläche „Abrechnung verwalten“. Sie landen im gesicherten Portal von Stripe, wo Sie die Karte wechseln, Rechnungen herunterladen, den Tarif wechseln oder kündigen. StemmaPass sieht Ihre Kartendaten nie und muss dabei nicht eingreifen.

Ja. Beim Bezahlen bietet die Stripe-Seite „Umsatzsteuer-ID hinzufügen“ an; einmal eingetragen, erscheint sie auf allen Ihren Rechnungen. Haben Sie es übersehen, lässt sie sich nachträglich unter „Abrechnung verwalten“ in Ihren Kundendaten ergänzen — die folgenden Rechnungen tragen sie dann.

Im selben Abrechnungsportal, im Reiter der Rechnungen: sie liegen dort vollständig und jederzeit als PDF bereit. Zusätzlich werden sie im Moment der Zahlung per E-Mail verschickt.

Ihre Fahrzeuge, Rechnungen und Sessions bleiben bestehen. Sie kehren in den kostenlosen Tarif zurück: ein Fahrzeug und drei Rechnungen, der öffentliche Fahrzeugpass bleibt aktiv. Ohne ausdrückliche Aufforderung Ihrerseits wird nichts gelöscht.

Sie wird in einem privaten Speicher abgelegt, getrennt von dem für Fahrzeugfotos, unter einer zufällig erzeugten Adresse, die sich nicht erraten lässt. Kein öffentlicher Link führt dorthin: Das Dokument öffnet sich nur über einen Zugang, der jedes Mal erneut prüft, dass das Fahrzeug Ihnen gehört. Der Fahrzeugpass für den Verkauf zeigt davon nichts — weder das Dokument noch Ihren Namen noch die Beträge, und das Kennzeichen ist standardmäßig verborgen. Ein Hinweis zur Transparenz: Um die Teile auszulesen, wird das Bild an OpenAI mit Sitz in den USA übermittelt — das steht in unserer Datenschutzerklärung, und Sie können es vermeiden, indem Sie die Wartung von Hand eintragen, unbegrenzt und in jedem Tarif. Und das Dokument wird wirklich gelöscht: Es verschwindet mit der Rechnung, die Sie löschen, mit dem Fahrzeug und mit dem Konto — dreißig Tage Frist, danach bleibt bei uns keine Kopie.

In Ihren Einstellungen ganz unten: „Konto löschen“. Zur Bestätigung tippen Sie Ihre Adresse erneut ein. Die Löschung bleibt dreißig Tage lang umkehrbar — ein Wiederherstellungslink geht Ihnen per E-Mail zu — und wird danach endgültig, ohne dass bei uns eine Kopie verbleibt. Ihr Abonnement wird sofort beendet. Ein einzelnes Fahrzeug löschen Sie in der Garage, mit derselben Frist.

Ja, zum Lesen. Jedes Scheckheft, das Sie mit Netz öffnen, wird auf dem Gerät gespeichert: Hinten in der Werkstatt oder im Fahrerlager ohne Empfang bleiben Garage, Verschleiß, letzte Sessions und Rechnungen sowie der QR-Code des Fahrzeugpasses lesbar. Offline lässt sich nichts ändern — neue Sessions oder Rechnungen erfassen Sie mit Netz. Fügen Sie StemmaPass auf dem Smartphone dem Startbildschirm hinzu: Dort ist die gespeicherte Kopie besser vor der automatischen Bereinigung des Browsers geschützt. Beim Abmelden wird sie vom Gerät entfernt.

Nein, er ist kostenlos, auch im kostenlosen Tarif. Es ist ein Link, den Sie in Ihr Inserat setzen: er zeigt die Wartung, den Verschleißzustand und die Rennstrecken-Sessions, ohne Ihren Namen, Ihre E-Mail-Adresse, die FIN oder die Beträge preiszugeben.

Es wird beim Herunterladen aus Ihrem aktuellen Scheckheft erzeugt: Rechnung hinzufügen, erneut herunterladen, es ist auf dem Stand. Der Zugang bleibt für dieses Fahrzeug bestehen, ohne weitere Zahlung. Sie können es außerdem beliebig oft unter einem anderen Blickwinkel neu ausgeben — Wiederverkauf, Gutachten oder Archiv.

Ja. Auf der Fahrzeugseite über „Dieses Scheckheft übertragen“: Sie tragen die Adresse des Käufers ein, er erhält einen Link und übernimmt die vollständige Historie in sein Konto. Die Übertragung ist endgültig — das Scheckheft verlässt Ihr Konto samt Rechnungen und deren Beträgen, löschen Sie also vor dem Versand, was Sie nicht weitergeben möchten. Der öffentliche Link aus Ihrem Inserat funktioniert danach nicht mehr.