StemmaPass
Das Serviceheft für ein Rennstrecken-Motorrad
Ein Motorrad auf der Rennstrecke verbraucht seine Verschleißteile deutlich schneller als ein Auto, und seine Historie zählt beim Verkauf genauso. StemmaPass verfolgt Kette, Gabel, Bremsflüssigkeit und Reifen in Kilometern und Streckenstunden — aus Ihren Werkstattrechnungen — und erzeugt den öffentlichen Link, den Sie dem Käufer geben.
Zwei Demo-Motorräder, mit der echten Verschleißberechnung
Ohne Konto und ohne Installation. Fügen Sie Streckensessions hinzu und sehen Sie die Anzeigen wandern: Es sind dieselben Berechnungen wie in der Anwendung.
Testen Sie die Garage ohne Konto
Fünf Demo-Fahrzeuge, Autos und Motorräder. Fügen Sie eine Session hinzu und beobachten Sie die Anzeigen.
Wechsel erforderlich
≈ noch 9.616 km oder 2 h Rennstrecke
Wechsel erforderlich
≈ noch 12.624 km oder 4 h Rennstrecke
Diese Werte stammen aus dem echten Verschleißmodell von StemmaPass, nicht aus einer Animation — genau diese Zahlen sehen Sie bei Ihrem eigenen Fahrzeug.
Was anders ist als beim Auto
Eigene Lebensdauern statt übernommener Auto-Werte
Die Verschleißberechnung rechnet einen Reifensatz mit zwei bis vier Streckentagen, beim Auto sind es zehn. Beläge, Bremsflüssigkeit und Motoröl haben ebenfalls eigene Werte.
Teile, die es am Auto nicht gibt
Kette und Kettenrad, Gabelöl, Ventilspiel: Der Motorradkatalog ist getrennt, mit eigenen Referenzen — DID, AFAM, Öhlins, Motul — und eigenen Intervallen.
Streckenstunden ebenso wie Kilometer
Ein Tacho sagt nichts über einen Trackday. Der Verschleiß wird auf beiden Achsen gezählt, und ein GPS-Import füllt die zweite ohne Tippen.
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Fangen Sie mit Ihren letzten drei Rechnungen an
Kostenlos bis drei Rechnungen, ohne Kreditkarte. Genug, um zu sehen, was Ihr Motorrad erzählt, bevor Sie sich entscheiden.
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