Digitales Serviceheft einsehen: VW, Mercedes, BMW & Co. — und was die freie Werkstatt eintragen darf

Das gestempelte Scheckheft verschwindet. Laut ADAC führt inzwischen etwa die Hälfte der Hersteller ein digitales Serviceheft: Die Einträge liegen in einer Datenbank des Herstellers, verknüpft mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN), und nicht mehr im Handschuhfach.

Für den Halter hat das zwei Folgen. Das Heft kann nicht mehr verloren gehen, aber er hat es auch nicht mehr in der Hand: Was drinsteht, sieht er oft nur über eine App oder einen Ausdruck beim Händler. Und was nicht eingetragen wurde, existiert für dieses System nicht.

Was die freie Werkstatt darf

Die EU-Verordnung 2018/858 verpflichtet die Hersteller, unabhängigen Betrieben Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen zu geben. Führt der Hersteller die Wartungshistorie in einer zentralen Datenbank, sieht Artikel 61 vor, dass unabhängige Reparaturbetriebe darauf Zugriff erhalten und ihre eigenen Arbeiten eintragen können.

In der Praxis heißt das: Die freie Werkstatt registriert sich im Portal des Herstellers, der prüft, ob es sich um einen Betrieb handelt. Laut ADAC ist eine Registrierung am selben Tag oft nicht möglich, und Korrekturen sind meist kostenpflichtig. Manche Marken — Honda, Jaguar und Land Rover nennt der ADAC — tragen ausschließlich selbst ein.

Zwei Folgen für Sie:

• Fragen Sie vor dem Termin, ob die Werkstatt in das digitale Serviceheft Ihrer Marke eintragen kann. Nicht jede freie Werkstatt ist bei jedem Hersteller registriert.
• Selbst eintragen können Sie nicht. Das Recht gilt für Reparaturbetriebe, nicht für Halter: Eine Wartung in Eigenregie erscheint in keinem Herstellersystem.

Marke für Marke

Was wir auf den Seiten der Hersteller und beim ADAC finden konnten, beim Schreiben dieser Zeilen:

• Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Cupra. Der Konzern nennt es „Digitaler Serviceplan“. Freie Werkstätten tragen über das Herstellerportal erWin ein, getrennt nach Marke. Den vollständigen Stand druckt Ihnen ein Partner der Marke aus. Bei Škoda enthält laut Hersteller seit 2023 auch das „Digitale Zertifikat“ aus Škoda Connect die Servicehistorie, praktisch für einen Verkauf.
• Mercedes-Benz, AMG eingeschlossen. In der Werkstatt heißt es Digital Service Booklet, für den Kunden „Digitaler Servicebericht“. Sie sehen Ihre Servicedaten im Bereich My Mercedes-Benz mit Ihrer Mercedes me ID. Freie Werkstätten registrieren sich kostenlos im Portal B2B Connect, das ihre Zulassung prüft, und drucken den Bericht für den Kunden aus. Erfasst sind die meisten Modelle ab Produktion Mitte 2008, nicht aber G-Klasse, SLR und Maybach.
• BMW, M eingeschlossen. BMW führt eine elektronische Servicehistorie, die im Fahrzeug abrufbar ist. Freie Werkstätten tragen über das BMW Aftersales Online System (AOS) ein.
• Ford. In die Servicehistorie der Ford App trägt laut Ford nur der Ford-Händler ein.
• Mazda. Mazda führt das digitale Serviceheft seit 2006 und war damit einer der ersten Hersteller.
• Honda. Ein digitaler Serviceeintrag für vernetzte Modelle, die seit 2020 auf den Markt kamen, einsehbar in der App My Honda+. Eingetragen wird laut ADAC nur von Honda selbst.
• Porsche. Für neuere Modelle führt die App My Porsche eine digitale Wartungshistorie, unter den Fahrzeugdetails. Sie beginnt erst mit einem Service in einem Porsche Zentrum; ältere Arbeiten bleiben dort als Dokumente.
• Andere Marken. Für Toyota, Renault, Dacia, Hyundai, Kia oder Mini konnten wir nichts verlässlich prüfen. Fragen Sie den Vertragshändler, mit der FIN und der Zulassungsbescheinigung Teil I.

Was in keinem Herstellersystem steht

Ein digitales Serviceheft ist so vollständig wie die Werkstätten, die eintragen dürfen. Es fehlt alles, was außerhalb des Systems passiert ist:

• die Wartung in Eigenregie, auch wenn sie sauber gemacht und belegt ist;
• die Arbeit eines Spezialisten, der beim Hersteller nicht registriert ist — bei einem Sportwagen oft der wichtigste Teil, weil Reifen, Beläge und Fahrwerk beim Rennstrecken-Vorbereiter gemacht werden;
• die Trackdays, und damit der Verschleiß, den sie verursachen.

Deshalb bleibt die Rechnung der eigentliche Beleg, wie ADAC und ÖAMTC betonen. Heben Sie sie auf, auch wenn der Eintrag im digitalen Serviceheft steht. Für alles, was das Herstellersystem nicht sieht, genügt eine Serviceheft-Vorlage zum Ausdrucken. Ist die Historie schon lückenhaft, lesen Sie, was sich nach einem verlorenen Scheckheft rekonstruieren lässt.

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